Marco Tech est une compagnie franco-norvégienne créée en 1997 en Norvège à l'origine puis qui s'est implantée en France dans le Sud-Ouest à 30 km au sud de Bordeaux, en Nouvelle Aquitaine.
 
Son équipe dirigeante travaille dans le domaine de l’équipement pétrolier depuis le milieu des années 1970 tout aussi bien en France qu'à l'international, acquérant ainsi une expérience permettant de développer de nouvelles solutions pour vos camions-citerne roulant en France et/ou à l'international.
Marco Tech et Niehüser ont renforcé leur coopération depuis 2002 pour offrir au marché Français tous les atouts de la gamme produit Niehüser et l’expertise de Marco Tech.

TROU D’HOMME

Trou d’homme (TH) avec ou sans capot de protection,
avec ou sans fonction de sécurité surpression, avec ou sans viseur.

  • Configurations de piquages variées
  • Livré avec joint d’étanchéité (24 trous)
  • Avec ou sans collerette de protection soudable
  • Configuration personnalisable.
  • EN13314, EN13317, EN14596, EN13094
  • DN 500
  • PN16
  • Sécurité Surpression à 0,3 Bars (option)
  • Possibilité de scellement électronique (SPD)

SONDES ET TESTEURS - N17

Sondes électroniques, pneumatiques et limiteurs de remplissage.

 

  • Suivant : TÜV 01 ATEX 1677, TÜV 02 ATEX 1958, TÜV 03 ATEX 2241, TÜV 05 ATEX 2707, EN13922
  • Pression de travail pour citernes non pressurisées
  • Précision de niveau +/- 2mm
  • Combinaison possible de sonde pneumatique (avec fonction test optionnelle) et  sonde optique 5-Fils
  • Température de fonction -20°C < Ta < +60°C
  • Pression dans le circuit pneumatique 3 à 7,5 bars
  • Combinée à un clapet de fond N14

CLAPETS DE FOND - N14

Clapet de fond (CDF) à pression compensée ou non, séquencé ou non, à commande pneumatique.

Spécialement conçu pour le remplissage en source (par le bas) et pour l’auto-remplissage (à combiner avec nos sondes de limiteur de remplissage).
Diverses configurations possibles (à 90°, en T, super plat, bride carrée ou ronde).
Ouverture manuelle de secours possible.

  • Suivant EN13308, EN13316

  • DN80 / 100 / 125 /150

  • PN16 / 10

  • Sécurité surpression 15 bars

  • Température fonctionnement: de -40°C à -60°C

VANNES - N10 - N11 - N16

 
Vannes pneumatiques en ligne N16 :
  • avec brides variées (TW rondes, carrées)
  • option de scellement électronique.
  • DN80 ou DN100
  • PN16
 
Vannes papillons excentrées N16-K adaptées pour diesel, essence ou super, avec poignée inox et option motorisation pneumatique :
  • Pneumatique/Manuelle excentrée
  • DN80 ou DN100
  • PN16 / 10
Vanne API N10 pour chargement en source et dépotage :
  • certifiée EN13083
  • avec ou sans poignée de dépotage
  • option capteur pour scellement électronique
  • option grand viseur protégé incassable et résistant aux alcools (cliquez pour aperçu)
  • option ouverture/fermeture pneumatique
  • nouveauté: clapet de vanne amovible pour meilleur débit en gravité (cliquez pour aperçu)
vanne API EN13083

ENROULEURS - N5

Enrouleur de type horizontal N5i en aluminium avec joint tournant aluminium :
  • DN40 ou DN50
Version joint tournant Inox (en DN50) pour Adblue ou autres produits agressifs (N5iVA).
Divers types d'entraînement et motorisation :
  • manuel, électrique,
  • pneumatique (P)
  • hydraulique (H)
Enrouleur pour GPL N5iFG :
  • DN 38
  • DN 50
Pour tous les enrouleurs tambour horizontaux N5i :
  • Entrée coudée ou droite, filetée mâle
  • Bride TW inox pour les N5iVA
Pour les enrouleurs "dos cabine" verticaux N5SEK):
  • Possibilité de montage en porte à faux pour gain de place.
Tous les enrouleurs pneumatiques possèdent un frein réglable pour un déroulement optimisé avec un blocage route pour sécuriser l'enrouleur lorsque le véhicule est en mouvement ou stationné.
Configurations personnalisables en fonction de vos besoins techniques et contraintes d'espace. Cliquez ici pour voir des installations de nos enrouleurs (nouvelle page)
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